Doi ani le-au trebuit firmelor de asigurări orădene, pentru care lucrează o mică armată de jurişti, ingineri şi detectivi, ca să îşi dea seama că au fost extorcate de o mână de tineri motociclişti.

Talentaţi, ingenioşi, temerari şi având în fruntea lor un adevărat maestru, puştanii sunt acuzaţi că au pus la cale mai bine de 20 de accidente în care, rând pe rând, s-au aflat fie la volanul unor maşini care “loveau” motocicletele, fie la ghidonul motoarelor “răpuse”, pentru a încasa despăgubiri de câteva miliarde de lei.

BIHOREANUL vă prezintă povestea unei serii halucinante de accidente pentru care opt bikeri au fost daţi pe mâna oamenilor legii, sub acuzaţia de înşelăciune.

Frăţie din copilărie

Deşi nu le stă în obicei să se recunoască păcălite, mai ales de nişte adolescenţi, în urmă cu o lună 13 firme de asigurări din Oradea au sesizat Poliţia că, în perioada august 2005-iulie 2007, au fost păgubite cu sume impresionante pe care le-au plătit ca daune în contul unor accidente de motocicletă săvârşite şi suferite cu premeditare de opt băieţi şi fete.

Titus Cun (foto), identificat ca fiind şeful operaţiunii, Remus Adrian Enache, Lorena Diana Enache, Vlad Emil Silaghi, Ioana Viorica Silaghi, Răzvan Ţicărat, Lucian Gal şi Oana Stoica sunt legaţi între ei prin nenumărate fire. Unii au fost colegi pe băncile aceleiaşi şcoli, alţii sunt vecini şi prieteni încă din copilărie şi, în fine, câţiva au trăit împreună tumultoase poveşti de dragoste. Cu toţii, spun reprezentanţii firmelor de asigurări, au regizat şi jucat rentabile scene de cascadorie de care nu mulţi profesionişti ar fi fost capabili.

Copii la indigo

“Accidentele aranjate au acelaşi mod de operare”, a povestit BIHOREANULUI angajatul uneia din firmele de asigurări. Toate evenimentele au avut loc seara şi noaptea, când circulaţia este redusă. Toate au ca locaţii aceleaşi artere: Ştefan cel Mare, Nufărului-Cantemir, Borşului, Dacia. Toate aveau consemnată în procesele-verbale încheiate de Poliţia Rutieră aceeaşi cauză: la trecerea de pe banda a doua pe prima bandă, persoanele aflate la volanul maşinilor - adesea ele însele membre ale trupei de motociclişti - nu se asigurau şi loveau motoarele. Puţin, cât să realizeze contactul, iar cel aflat pe motor să cadă fără a se schilodi, dar totuşi să fie credibil.

Astfel, firmele la care şoferii aveau încheiate contracte de asigurare gen RCA (de răspundere civilă) plăteau motocicliştilor daunele, iar uneori aceştia încasau prime şi pe asigurările tip full-casco. Mai mult, asiguratorii au plătit despăgubiri doar în baza devizelor de reparaţii primite de la aceleaşi service-uri: Casa Moto şi Altes. Mergând pe fir, detectivii de la companiile de asigurări au descoperit că primul service îi aparţine tocmai lui Titus Cun, iar celălalt familiei Enache, de care Titus era legat atât prin Lorena Enache, iubita sa, cât şi prin fratele ei, Remus, cu care - de asemenea - era amic. La accidente, mai spun sursele BIHOREANULUI, au fost folosite şase motociclete (trei Honda, două Yamaha şi un Suzuki) pe care tinerii şi le-au împrumutat unii altora ori le-au vândut între ei pentru a nu “încărca” acelaşi motor cu prea multe accidente.

Cum te lovesc prietenii…

Inspectorii de asigurări spun că dosarul fraudelor moto le-a dat mult de furcă. Iniţial, au încercat să urmărească legătura dintre accidente în ordinea cronologică în care s-au petrecut. Abia apoi şi-au dat seama, însă, că pentru a rezolva cazul, important era să urmărească natura relaţiilor dintre protagonişti, pentru a dovedi că accidentele nu au fost întâmplătoare şi că, atât “vinovaţii” cât şi “victimele” erau înţeleşi dinainte.

O primă serie de accidente i-a avut ca protagonişti pe Titus Cun, un anume Marius Pater (al cărui rol încă nu este deplin elucidat), Szaka Joszef şi Oana Stoica, aceştia din urmă prieteni de-ai lui Titus.

Şmecheriile au început în 2005, când, la 22 noiembrie, Titus îşi călărea Honda BH-85-TIT pe bulevardul Ştefan cel Mare, fiind lovit uşor de o Dacie condusă de Marius Pater. În numele acestuia, Asitrans i-a plătit lui Titus 7.290 RON (aproape 73 milioane de lei vechi). Abia trecute sărbătorile de iarnă, la 4 ianuarie 2006, Titus îi dă Honda lui Szaka Jozsef, care, tot pe Ştefan cel Mare, e lovit de acelaşi Pater, aflat de data aceasta la volanul unui Peugeot, pentru care ARDAF a plătit 14.390 RON. După încă o lună, pe 24 februarie 2006, Honda condusă din nou de Titus este lovită încă o dată, pe bulevardul Decebal, tot de Peugeot, la volanul căruia se afla prietena sa, Oana Stoica. Rezultatul? Titus a “câştigat” de la ASIROM 15.990 RON. Numele Oanei Stoica mai apare şi în alte dosare de despăgubiri, după ce tânăra a acceptat ca o motocicletă să fie trecută pe numele ei cu numărul de înmatriculare BH-85-STK şi să fie folosită în alte accidente.

Colegul de clasă

Un alt tânăr pe care Titus e suspectat că l-a folosit ca să-l lovească “cu simţ de răspundere” de la volanul unor maşini este Lucian Gal, vecin şi fost coleg de clasă încă din şcoala generală.

La 12 iunie 2006, în timp ce îşi pilota motocicleta pe Decebal, Titus este acroşat de Lucian, accidentul pricopsindu-l cu o despăgubire de 19.490 RON. După nici trei luni, la 29 septembrie 2006, Titus conducea aceeaşi Honda şi era lovit de acelaşi Lucian Gal, primind de data asta de la ASIROM o despăgubire de 23.515 RON, aferentă poliţei RCA încheiate de proprietarul maşinii conduse de Gal. Şi acesta, tot un vecin al celor doi tineri!

O avarie, 7 accidente

Cea mai fascinantă serie este, însă, cea la care Titus a colaborat cu Remus Adrian Enache, fratele propriei iubite, Lorena Enache. În aceste accidente, spun sursele BIHOREANULUI, a fost folosită o singură motocicletă, care nici măcar nu era reparată între diferitele “evenimente”, fiind “plimbată” însă pe numele unor proprietari diferiţi.

Şirul a început la 24 octombrie 2006, când Titus îşi conducea Honda pe Calea Aradului şi a fost lovit de Remus, care se afla la volanul unui Fiat şi în numele căruia BT Asigurări a achitat 17.423 RON. Mai departe, la 12 martie 2007, motorul trece pe numele unei prietene a celor doi băieţi, Ana Maria Turda, dar va fi folosit de Remus. Pe 19 martie, conducând fosta Honda a lui Titus, Remus e lovit pe Magheru şi încasează de la Omniasig 14.500 RON. Avariile constatate, însă, erau aceleaşi rămase de la primul accident, cel din toamna precedentă!

După încă 10 zile, pe 29 martie, Remus Enache e lovit din nou, pe Ştefan cel Mare, şi despăgubit, pentru aceleaşi avarii, cu 12.186 RON. Tot aceleaşi stricăciuni aveau să mai fie despăgubite a patra oară de Allianz Ţiriac, cu 8.000 RON, după un “accident” consemnat pe 15 mai pe bulevardul Cantemir. După nici o lună, pe 6 iunie, avariile sunt din nou despăgubite de Asitrans, după ce Remus fusese lovit pe Decebal. În fine, după încă o lună, Remus a încercat să mai obţină o despăgubire de la Generali Asigurări, pentru un accident “efectuat” pe strada Independenţei, dar firma asiguratoare a refuzat plata.

Bunătate de vecini

Un alt tânăr acuzat de complicitate la fraudele moto este Răzvan Dan Ţicărat, şi el vecin şi vechi prieten al lui Titus Cun. 

La 27 septembrie 2006, Răzvan conducea Honda cumpărată de la Titus, fiind lovit pe Şoseaua Borşului de o Dacie la volanul căreia se afla Gabriel Herda. Nimeni altul decât un alt vecin al lui Titus, şi el motociclist. Urmarea a fost că pentru a-l despăgubi pe Răzvan, firma Carpatica a primit un decont de reparaţii în valoare de 15.268 RON de la firma lui Titus, Casa Moto. “Pe Ţicărat mi-l amintesc foarte bine când a adus devizul”, povesteşte Doina Creţu, directoarea Sucursalei Carpatica. “Era agresiv şi ne presa să-i plătim dauna rapid”.
Acelaşi Ţicărat avea să mai fie lovit o dată, în timp ce conducea motocicleta Suzuki cu numărul BH-17-TRT, înmatriculată pe numele Lorenei Enache, iubita lui Titus. După un accident consemnat la 17 octombrie 2006, Ţicărat a obţinut de la Omniasig 14.855 RON.

Doi fraţi pătaţi

Interesant e că motorul Suzuki al Lorenei fusese lovit cu numai două săptămâni înainte şi de fratele fetei. La 2 octombrie, Remus Enache fusese “acroşat” de un BMW condus de Ioana Silaghi. Coincidenţă sau nu, Ioana este sora lui Vlad Silaghi, alt prieten al lui Titus. Accidentul a avut ca happy-end faptul că, de pe asigurarea RCA încheiată pe numele Ioanei Silaghi, buzunarul lui Remus Enache s-a îngroşat cu 20.612 RON, bani plătiţi de Astra Asigurări.

Numele fratelui Ioanei, Vlad Silaghi, figurează şi el ca “victimă” în dosarul “Motocicleta”. Încă la 6 august 2005, Vlad făcuse un accident despăgubit de BT Asigurări cu aproape 200 milioane de lei vechi după ce motocicleta tânărului fusese “atinsă” din spate de o altă motocicletă, condusă de Titus. Ulterior, probabil ca răsplată, Titus i-a vândut lui Vlad motorul, înmatriculat de acesta cu numărul BH-88-VLD. Iar Vlad avea să-l folosească la încă un accident, înregistrat la 2 noiembrie 2006, când, pentru că ar fi proptit-o într-un parapet pe Calea Sântandreiului, a încasat de la Asirom 22.211 RON.

Doar recuzită

Sursele BIHOREANULUI afirmă că multe din motocicletele lui Titus şi ale prietenilor şi prietenelor sale erau utilizate doar pentru înscenarea accidentelor. Argumentul e că între două “evenimente”, motoarele nu parcurgeau decât strict distanţele de la locul unui accident deja făcut şi până la locul unde era “programat” următorul.

De exemplu, la 19 martie 2007, un agent Omniasig consemna că bordul Hondei lui Titus indica 9.523 kilometri, iar la 29 martie un agent al ARDAF înregistra 9.538 kilometri. Or, susţin asiguratorii, era imposibil ca între timp motocicleta să fi făcut atât de puţini kilometri după ce fusese reparată.

Şi reparaţiile sunt o altă problemă: indiferent de numele proprietarului motoarelor şi de numele motociclistului accidentat, devizele de reparaţii au fost făcute de firma lui Titus, SC Casa Moto SRL. Pe de altă parte, pentru maşini, devizele erau făcute adesea de SC Altes SRL, firma tatălui Lorenei şi al lui Remus Enache.

Legea tăcerii

Reporterii BIHOREANULUI au stat de vorbă şi cu tinerii motociclişti. Pe Răzvan Ţicărat l-au găsit abia coborât din pat după un somn de amiază. Adormit încă, şi crezând că avea în faţă poliţişti, tânărul a povestit fără a fi tras de limbă: “Toţi suntem prieteni. Titus, eu, Vlad, Enache, soră-sa… Ne ştim de mult. Doară ne întâlneam la atelierul lui Titus de câţiva ani”. Ca să se “scoată” însă, tânărul s-a grăbit să adauge: “Io nu mai am nimic cu ei de mult. Şi motorul l-am vândut după accidente, la cineva din Bucureşti”. Apoi, când s-a dezmeticit şi a realizat că cei cărora i se spovedea nu sunt nici pe departe poliţişti, Răzvan a încheiat brusc, trântind poarta:  “Cu ziariştii nu am ce vorbi”.

La fel de guraliv a fost la început şi Gabriel Herda, cel despre care reprezentanţii firmelor de asigurări ştiau că a comis un singur accident cu Răzvan. Tânărul, însă, a mai povestit despre încă unul. “L-am accidentat o dată pe Borşului şi altă dată spre Cetariu”. Când, însă, reporterii l-au întrebat ale cui erau maşinile folosite, Herda a priceput că nu are de-a face cu poliţişti şi şi-a pus, la rându-i, lacăt pe gură.

Cel mai sigur pe sine a fost Vlad Silaghi, care susţine că accidentele sale nu au fost regizate: “Alea pe care le-am suferit eu au fost <pe bune>. Io ce să fac dacă Titus m-a lovit? A făcut-o din neatenţie. Dar asta nu înseamnă că nu aveam dreptul să iau banii de pe asigurarea lui”.

Ceasul rău…

De departe, întâlnirea cu Titus Cun a fost de natură să confirme că, dacă în afacerea “Motocicleta” a existat un creier, acela a fost el şi nu altcineva. Deşi cel cu care reporterii BIHOREANULUI intenţionau să discute era Lucian Gal, cu care fusese fixată prin telefon o întâlnire, aceasta a fost preluată de Titus, între timp alertat.

“Lăsaţi-l pe Gal, el e numai tovarăşul meu şi angajatul meu”, a făcut Titus introducerea, scurt, la sosirea reporterilor. Flancat de cinci-şase motociclişti, se vedea că tânărul e liderul incontestabil. Iar reacţiile la spusele lui, zâmbetele şi aprobările, veneau pentru Titus ca noi confirmări în “funcţie”.

Tânărului îi fuge mintea-brici. Deşi reporterii l-au întrebat de fiecare accident în parte, specificând data, ora, locul şi protagoniştii, Titus a aşteptat liniştit epuizarea întrebărilor, iar în final a parat. “Domnule, nu are sens să puneţi atâtea întrebări. La câte accidente am avut, credeţi că le mai ţin minte?!”.

Deloc speriat că va fi anchetat de poliţişti şi procurori, tânărul a avut chiar puterea să fie flegmatic şi sfidător. “Auziţi, să scrieţi acolo un amănunt important. Eu sunt campion, am participat la o groază de curse, legale şi ilegale, dar la întreceri niciodată nu am păţit nimic. Numai în trafic am avut ghinion, când m-au lovit şoferii. Ce să-i faci? Ghinion curat...”.

Detaliul că şoferii au fost propriii săi tovarăşi nu-l nelinişteşte, fiindcă, zice el, pentru atâta nu poate nimeni să ajungă după gratii. “Nicio lege nu prevede pedepse în plus dacă într-un accident cel vinovat şi cel lovit sunt prieteni. Se poate întâmpla, nu? La fel, nicio lege nu spune că, dacă m-a accidentat un prieten, atunci asigurările nu trebuie să-mi plătească daune”.

Pe fir

Din cele 13 firme păgubite, prima care s-a “prins” de şmecherii este ASIROM. În urmă cu o lună, directoarea sucursalei Oradea, Iuliana Szatmari, a sesizat înmulţirea spectaculoasă a numărului de accidente uşoare cu motociclişti şi şi-a contactat colegii de la celelalte firme, pentru a aduna cât mai multe informaţii. Aşa a ajuns la concluzia că în ultimii doi ani, cei opt tineri sunt implicaţi în nu mai puţin de 22 de dosare, a căror valoare depăşeşte 2 miliarde de lei vechi.

Spre deosebire de alţi directori de firme, care încearcă să recupereze pagubele prin înţelegeri cu cei despăgubiţi, Szatmari a făcut o plângere penală împotriva lor şi e hotărâtă să-i vadă judecaţi. “Nu ne amăgim că o să recuperăm ceva, dar vrem să dăm un exemplu şi un semnal că ştim deja şmecheriile, iar alţi doritori o să se oprească”, spune femeia.

La Poliţie, ancheta e deocamdată la început. Şi nimeni nu vrea să vorbească despre ea. Nu de alta, dar firele pot duce şi la colegii de la Circulaţie, fără ajutorul cărora e greu de crezut că ulciorul ar fi putut merge la apă de atâtea ori…

”Motocicliştii au profitat că bazele de date ale firmelor de asigurări nu sunt interconectate, aşa cum sunt cele ale băncilor. Ca atare, o persoană poate să încaseze mai multe despăgubiri pentru acelaşi accident”

Rodica Cernea, director Sucursala Omniasig

Omul peticit

Chiar dacă asupra sa planează acum bănuiala că ar fi regizat numeroase accidente, despre Titus Cun bikerii orădeni ştiu că a suferit şi accidente cât se poate de reale, pentru care depun mărturie zeci de cicatrici.

Cel mai grav a fost înregistrat vara trecută, când, în faţa sediului Poliţiei de Frontieră de pe Calea Aradului (foto), tânărul a fost lovit de şoferul unei Dacii care nu i-a acordat prioritate. Titus a fost transportat de urgenţă la Spitalul Judeţean, cu leziuni serioase la nivelul feţei, iar splina a trebuit să-i fie scoasă. "Toată lumea spune că mergea cu viteză, dar n-avea nici 50 de kilometri la oră. Nu goneşte el în timpul zilei!", îşi apăra prietenul, la acea vreme, Vlad Silaghi.

”Deşi am pierdut peste 100 de milioane de lei vechi, noi am avut totuşi noroc, fiindcă am plătit daune doar pentru răspunderea civilă a şoferilor care i-au lovit pe motociclişti. Dacă am fi făcut motocicliştilor asigurări casco, pagubele puteau fi de două-trei ori mai mari”

Doina Creţu, director Carpatica Asigurări

Precedent împuşcat şi îngropat

O parte a directorilor firmelor de asigurări cred că afacerea “Motocicleta” nu ar fi fost posibilă dacă poliţiştii şi-ar fi făcut datoria. “În Oradea nu-s aşa mulţi agenţi de circulaţie încât să nu fi sesizat înmulţirea accidentelor cu motociclete şi faptul că protagoniştii erau aceiaşi”, spune pentru BIHOREANUL unul dintre manageri, care îi suspectează pe poliţişti că au închis ochii. Ipoteza are la bază un precedent de acum opt ani, când ASIROM a fost fraudată cu 16 milioane de lei prin înscenarea unor accidente de maşină de către orădeanul Mihai Alexandru Dombi, cu complicitatea unor poliţişti care i-au întocmit procese-verbale false de tamponare. Dacă Dombi a fost condamnat la 3 ani de închisoare, în schimb Tribunalul Militar Timişoara a găsit vinovat un singur poliţist din cei 12 judecaţi pentru complicitate.

Dombi nu a apucat, însă, să-şi ispăşească pedeapsa. În februarie 2001, înainte să fie încarcerat, el a fost împuşcat în cap de locotenentul Ioan Sava. La acea vreme, ofiţerul declara că l-a interceptat în trafic pe Dombi, care era dat în urmărire generală şi, fiindcă bărbatul nu a oprit, a folosit arma din dotare. “Am ţintit la picioare, dar Dombi s-a aruncat la pământ şi glonţul l-a nimerit în cap”. Deşi un martor ocular afirma că ofiţerul nu a tras în prealabil foc de avertisment, Sava a fost considerat nevinovat, ajungând în prezent la gradul de comisar şi funcţia de şef al Biroului Arme, Muniţii şi Explozibili.