Muncitorii au venit, au dat la târnăcop, au lopătat, au încărcat în camion şi s-au cărat. În urma lor străzile au rămas ca arate. Pa şi pusi, ne vedem la anu'!

Parcă nu ajungea nebunia cu Podul Decebal, Primăria a răvăşit oraşul de tot. Cel puţin opt străzi, înainte practicabile, au fost sparte şi abandonate. Funcţionarii municipalităţii au împărţit bugetul pentru drumuri, au adunat, au scăzut, au tras linie şi s-au trezit că nu mai sunt bani nici măcar pentru a acoperi ce s-a săpat.. Aşa că au lăsat totul baltă!

Vineri după-amiază o tânără a întârziat la... propria nuntă. Maşina mirilor a rămas prinsă în trafic aproape 40 de minute! De la ora 12, când ies copiii de la şcoală, până la 16, când se retrag orădenii pe la casele lor, traficul înnebuneşte: timpul se dilată, distanţele cresc, aerul ustură de la gazele de eşapament, nervii se întind la maxim. Maşinile nu circulă, se târăsc, şoferii nu conduc, se urnesc! Dacă drumul cu maşina de la Primărie până la Piaţa Decebal era altădată de 7 minute, acum poate ţine şi 20 de minute. O "fugă" de la Piaţa Mare la Magazinul Crişul poate dura lejer 30 de minute. Săptămâna trecută, când Regia Apă-Canal a avut ideea magistrală să spargă Bulevardul Magheru ca să se uite la nişte ţevi, numai traversarea Podului Dacia dura 15 minute!

În vară, Primăria s-a împrumutat de 150 miliarde de lei, a închis Podul Decebal şi a atacat cu târnăcoape şi lopeţi 39 de străzi-şantier, blocând circulaţia în tot oraşul. În ciuda elanului asfaltator, străzile Avântului, Aviatorilor, Bacăului, Biruinţei, Mircea Eliade, Bistriţei, Teiului şi Traian Lalescu vor rămâne sparte până la anu'. "S-au terminat banii!", recunoaşte Aurel Giurcă, directorul tehnic al Primăriei. Aşa că Drumurile Orăşeneşti şi-au adunat jucăriile şi şi-au trimis oamenii pe alte şantiere.

Banii s-au topit ca asfaltul sub caniculă: 17,3 miliarde lei a înghiţit Podul Decebal, 17,7 miliarde lei costă asfaltarea Bulevardului Dacia şi alte 9,6 miliarde lei Calea Aradului. "Am zis că mai bine reparăm acum Dacia cu 17 miliarde decât anul viitor cu 30 de miliarde, pentru că se degrada continuu, la fel şi Calea Aradului", spune Giurcă. Cum vor intra orădenii părăsiţi în case? Aurelia Ţenţ, şeful biroului de investiţii, promite că străzile abandonate vor fi aduse totuşi la stadiu de "practicabile" înainte de venirea iernii. "Multe străzi din municipiu nu sunt aşa de bune cum vor fi acestea", zice Ţenţ.

Singura soluţie ca străzile abandonate să fie asfaltate anul acesta ar fi un nou împrumut. Pentru că municipalitatea nu-l mai poate face, Emilian Sala, directorul economic al Primăriei, pasează problema. "S-ar putea împrumuta Drumurile Orăşeneşti, executantul lucrărilor, iar noi să le plătim lucrarea anul viitor". Directorul societăţii, Vasile Coroiu, spune că e imposibil: "Am încă de la începutul anului un credit de 15 miliarde, tocmai pentru lucrările Primăriei. Nu pot lua altul. Aşteptăm să ne primim banii ca să putem plăti ratele".

Oricât s-ar ascunde edilii după discursuri savante, până la urmă modernizarea unui oraş seamănă cu renovarea unei case. Dacă i-ai dat jos acoperişul şi în loc să construieşti un etaj ai băgat banii într-un beci, n-ai nici o scuză că rămâi peste iarnă cu casa descoperită. Iar în Primăria Oradea la iarnă va ninge din plin...

În vara lui 2004 Primăria avea planuri măreţe. Municipalitatea s-a împrumutat de la populaţie cu 150 de miliarde pentru 7 ani, bani din care era planificată asfaltarea până în octombrie a unui număr de 39 de străzi canalizate. De finalizat vor fi finalizate doar 31. "Cheltuielile au depăşit estimările noastre. Nu puteam prevedea aproape dublarea preţului la carburant în decurs de un an, ceea ce a scumpit toate materialele şi serviciile", spune viceprimarul Mihai Groza. Dincolo de acest fapt, unele proiecte au fost reconsiderate, fapt care a îngroşat nota de plată către Drumurile Orăşeneşti. "Am hotărât să asfaltăm bulevardul Dacia de la intrarea în oraş şi nu doar de la podul CFR, aşa cum era în proiectul iniţial, ceea ce înseamnă încă un kilometru de şosea modernizată în plus".